греется генератор!?

Сразу скажу-занимаюсь не сам! Просто нужно помочь товарищу.
Генератор со Спортржиджа-проблема в следующем: при запуске лампа гаснет, но зарядки нет и генератор очень сильно нагревается! Причем так, что рука не держит!
Через несколько минут появлется зарядка и температура падает! Причем так при каждом запуске! Мост целый, обмотка как бы то же! Во всяком случае не пробита и не в обрыве!
Что может быть причиной нагрева?

Межвитковое замыкание статора.

В принципе только это и остается!
Только забыл еще добавить-на стенде генератор ведет себя нормально, сразу выходит на рабочий режим. Правда и работает только на один аккумулятор.
И если межвитковое-то почему в итоге он начинает работать? И как проверить статор?

надо проверить отдачу с генератора по току после запуска и после прогрева. если машина дизельная, возможно свечи накала не сразу отключаются. вторая причина, умирающий аккумулятор

Было подобное на КИА . правда зарядка прорывалась через минут 20. Решилось заменой АКБ

Все может бь!ть. Если ето КИА, о ней я уже давно писал. Отключение нагрева свечей произходит по достижение прогрева ОЖ до вроде 60гр., которое в городском цикле можно и недостич. О зарядки не надо судить только по няпряжении, потому что ток на свечьи идет около 50А. и на АКБ не остало мощность гена. Вопрос решился рекомендации к владельца. Или не ездит на короткие разстояния в городе, или подзаряжать вечером. Все ето, после двух снятия генератора и обнаружение польной его изправности на стенде
Если нет Ампер клещи для замера тока, ориентир может бь!ть характернь! визг от генератора, у которого есть короть!ш в намотках статора, кроме чрезмернь! нагрев железо.

ТУТ по этому поводу очень подробно. Админ, прости...

Ну ..и как после этого ремотировать горячии генераторы??????

Улыбнуло...

http://forums.drom.ru/general/t1151345665.html это шутка

Шутки шутками, а вникнуть в суть проблемы так и не понятно удалось или нет?
Нагрев генератора, как уже писали выше может быть из-за замыкания в одной из банок батареи, надо же контролировать параметры, ток зарядки, напряжение а не писать общими фразами. Если возникло сомнение просто заменяем батарею и смотрим поведение на родной и подменной, мы ведь специалисты , а не чайники, нет клещей чтобы проверить ток в момент такого нагрева, так мультиметр наверняка имеется, и никакого труда не составит замерить напряжение на проводе от + генератора и до плюса батареи, если генератор греется чрезмерно, то и ток должен протекать не хилый! Сталкивался разок на Сенсе, одна банка замкнута, генератор как кипяток, а выше 13,3-13,5 зарядка не поднимается, дилеры хозяйке генератор по гарантии поменяли, ничего не изменилось, а про батарейку и не подумали.(Пока гарантия не кончилась и не приехала на наш сервис из-за плохого запуска чтобы проверить батарейку, где всё и выяснилось, а генератор после замены батарейки прекрасно выдавал 14,2 и совсем не грелся.) У Матизов при пробое накоротко одного из силовых плюсовых диодов тоже идёт бешенный нагрев, падает зарядка до 11,8 вольта(если это назвать зарядкой!) а лампа аккумулятора при этом не горит!
Результат ремонта в серьёзном виде без дромовских приколов будет?

Результат будет! Рекомендации человеку дал, жду ответа. Как только-сразу отпишусь

как раз в тему. Притаскивают к нам вчера NISSAN AD 2001 дизель YD22, сдох на трассе, зарядки нет, АКБ сел, сделайте генератор. Ну ладно оставляйте. Появляется время заниматься машиной, смотрю ремень генератора болтается, подтягиваю, есть зарядка. Старый ремень сгорел совсем, заказываю новый. Новый привозят вечером и приходит владелец машины, при нем ставлю ремни, зарядка есть 14.3в (АКБ стоит наша, точно рабочая), но генератор за пару минут нагрелся так что невозможно прикоснуться. Владелец, а мы с ремнями уже проходили, месяц назад заменили, снимай генератор, отвезу людям на стенде проверить. Сегодня приносит, генератор в поряде. На клемме S- напряжение АКБ, на всякий случай пробовал напрямую. Ток при работе генератора 7-10А на хх. Масса на гене есть, тоже на всякий бросал с - АКБ. Ставлю его генератор на свою машину, генераторы одинаковые только шкивы разные, работает, не греется, правда не замерил ток на хх . Батареек переставлял три штуки. Ставлю обратно - греется. Мысли закончилися. Может 7А на хх это много? Чтото в машине сильно жрёт ток? Свечи накала отключаютя.

Это уже не секес, а порнография какая то получается
10А на ХХ для генератора - вообще не нагрузка...
Если бы "что то жрало" - то и ток с гены был бы не 10А...

Предположение - при креплении генератора на авто, возникает какой то перекос, из за которого внутри генератора что то замыкается, например обмотка статора.

Отключить генератор от бортсети, завести авто, возбудить генер от другого АКБ - будет греться? А если на него другой АКБ нагрузить? А если какую нагрузку при этом на него навесить? Какое напряжение будет давать?
Если отпустить крепления к двигателю?

а крепления к двигателю - может быть, я при установке в свою машину два нижних болта не затягивал. Обгонную муфту на шкиву на всякий случай заварили.