Распиновка генератора

Терминал Функциональное назначение Куда подключить
A то же, что и "IG" плюс аккумулятора
AS (Alternator Sense) то же, что и "S" плюс аккумулятора
B+ батарея (+) плюс аккумулятора
B- батарея (-) минус аккумулятора
BVS (Battery Voltage Sense) то же, что и "S" плюс аккумулятора
C (Communication) вход управления регулятором напряжения блоком управления двигателем. При подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V
COM (Communication) общее обозначение физического интерфейса управления и диагностики генератора. Могут использоваться протоколы BSD(Bit Serial Device), BSS(Bit Synchronized Signal) или LIN(Local Interconnect Network) приставка aRC-011
D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора контрольная лампа
D (Drive) вход управления регулятором с терминалом P-D генераторов Mitsubishi (Mazda) и Hitachi (Kia Sephia 1997-2000 гг.) приставка aRC-011 или VRT-RC
D (Dummy) пустой, нет подключения, в основном на японских автомобилях
D (Digital) вход кодовой установки напряжения на американских Ford, то же, что и "SIG"
DF то же, что и "F" внешний регулятор
DFM (Digital Field Monitor) то же, что и "FR" приставка aRC-011 или VRT-RC
E (Earth) Земля, батарея (-)
F (Field) выход регулятора напряжения внешний регулятор
FLD то же, что и "F" внешний регулятор
FR (Field Report) выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем приставка aRC-011 или VRT-RC
G (Ground) то же, что и "C"
I (Indicator) то же, что и "L" контрольная лампа
IG (Ignition) вход включения зажигания плюс аккумулятора
IL (Illumination) то же, что и "L" контрольная лампа
L (Lamp) выход на лампу индикатора работоспособности генератора контрольная лампа
LI (Load Indicator) то же, что и "FR" ,только сигнал инверсный приставка aRC-011 или VRT-RC
LIN непосредственное указание на интерфейс управления и диагностики генератора по протоколу LIN(Local Interconnect Network) приставка aRC-011
M (Monitor) то же, что и "FR" приставка aRC-011 или VRT-RC
N (Null) вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения
N/C (no connect) нет подключения P (Phase) выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора
RC (Regulator Control) то же, что и "SIG" приставка aRC-011 или VRT-RC
RLO (Regulated Load Output) вход управления напряжением стабилизации регулятора в диапазоне 11,8-15 вольт(TOYOTA) приставка aRC-011
RVC(L) (Regulated Voltage Control) похоже на "SIG", только диапазон изменения напряжения 11.0-15.5 вольт. Управляющий сигнал подается на терминал "L" приставка aRC-011 или VRT-RC
S (Sense) сенсор , вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE) плюс аккумулятора
S (Stator) то же, что и "P"
SIG (Signal) вход кодовой установки напряжения приставка aRC-011 или VRT-RC
STA (Stator) то же, что и "P"
Stator то же, что и "P"
W (Wave) выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями
15 то же, что и "IG" плюс аккумулятора
30 то же, что и "B+" плюс аккумулятора
31 то же, что и B- минус аккумулятора
61 то же, что и L контрольная лампа
67 то же, что и "F"

http://autonica.od.ua/terminals.php От сюда наверно взято...

Оттуда, только это у меня в "вёрдовском" документе сохранено, а ссылки небыло.

На фото нет вывода DFM.

Так о каком реле-регуляторе идет речь?

To автомеханик F 00M 145 322 BOSCH

Ни одна программа не "ест" -этот номер.
Есть F 00M 145 321 и F 00M 145 324.
Может такой?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Картинка с терминалами не соответствует данному [URL=http://...(зайди по ссылке внизу слева). Это регулятор с терминалом "COM". Отдельно регулятор еще можно проверить на тестере регуляторов напряжения, обязательно подав сигнал статора. Когда генератор в сборе, то запуск будет зависеть от начальной намагниченности якоря генератора или наличия соответствующей приставки.

Это сообщение отредактировал hash - 10.11.2016 - 20:18

Ни чего не понятно.

Алексеич, извини, вклинюсь ... есть в продаже/наличии

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да я установил новый реле регулятор.Проверил сначала генератор с помощью регулятора трёхуровнего от Нивы Шевролет ,а затем установил новый реле регулятор,а проверить генератор не смог на L лампочка не горит ,а рисковать я не стал Интересно ,что зарядку ген даёт без разъёма ,достаточно дать нагрузку(какой то ,,умный регулятор)

Это регулятор с "COM" терминалом, бесполезно в него пихать плюсы и минусы - ни запустить ни спалить его таким образом невозможно. Произвольно запускается с напряжением приблизительно 14в.

Спасибо за консультацию autonica !

Здравствуйте. возникла проблема с подключением (восстановлением проводки) на генераторе Ford Mondeo 1 (1995 1.8TD).
собственно генератор работает, аккумулятор заряжает, но лампа в салоне не гаснет. генератор новый.
под капотом я обнаружил нарисованную от руки схемку, соответствующую схемке номер 1. по всей видимости схема неверна.



Я нашел на экзисте другую схемку (номер 2). на ней и внешний вид генератора соответствует реальному и направляющие разъема такие же... правда вот не могу понять что означают буквы...


PS! (через 2000 секунд будет вторая часть. Почему-то форум запрещает ставить в сообщение более трёх картинок а их 5... )
PS2! (ППЦ!!! так 2000 секунд это же 33.3 минуты!!! О_о)

Это сообщение отредактировал jorik100 - 27.01.2015 - 09:39

есть такие рр с подключением COM, но почему-то на картинках подписываются именно так L (то бишь LIN )