Писк электронного дросселя., Просто спросить (2)

Ребят,тема "баян" ,но всё же,кто ни будь разобрался с этим вопросом или нет ,почему и отчего ? Не было,не было и появился писк,частотой примерно 1.000 Гц на авто к примеру Nissan Primera при вкл зажигание.

..."ну Вы, блин, даёте". Откуда писк? При каких обстоятельствах? Когда упало? Зачем взошло? Продолжать?

При включении зажигание ,появляется писк электродвигателя привода дроссельной заслонки.
Модель двигателя совершенно не важно,писк может проявиться и на субару и других марках авто и на BMV в том числе. Общее электронный дроссель.
В данный момент ниссан-примьера P12 писк именно от электродвигателя,для убедиться при снятом предохе на него ,писка нет,реле можно на него вынуть ,писка также не будет.
На заведённом двигателе писк прослушивается,также монотонно.
При заводке сейчас на холодную,пока не прогреется ХХод плавает,единственное ,что ещё отвлекает.
Раньше его 100% не было,появился сам собой.

Адаптацию не побовал провести ? Процедура и без сканера выполнимая,но нервов помотает.Если снимал разъем с ДУ или его обесточивл,то адаптации хана (на премьере).

Если совсем честно,то авто это http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=10673 ,тогда никакого писка не было после того ,как нашёл тот отгнивший провод под радиатором до недавнего времени. Адаптацию хозяин сам проводил,всё бесполезно,его больше всего напрягает ,не "звоночек"ли это к
Про "хана" адаптации при снятии разъёма,это конечно в курсе.

ну наконец-то, гора родила МЫШЬ! Естественное поведение ЭБУ при возникающих траблах с борьбой отложений...

Может не заострял внимание , но вроде-бы на всех эл дросселях писк прослушивается в большей или меньшей степени .... 1000гц - скорее всего именно частота работы ШИМ ... ,Темка на которую ссылка 2013года , с тех пор дроссель и загрязнится мог (тем более сами пишите есть проблемки с ХХ) , так вот возможно изменив свои настройки положения эл дроссель попал где-то в резонанс .... ИМХО feuodor- опередил , и вопрос сразу возник :получается громкий писк косвенно указывает на "забитость" дросселя (понятно что надо и в сканере смотреть "выставленный" ЭБУ угол , и просто визуально оценивать ситуацию) ?

Леха,а вот в этом я б сомневался.Давно словам не верю...

Греческими пословицами излагаете,но это не важно ,отложения на заслонке ? Но она отмыта как новая !
Или отложения на деталях электродвигателя ? Очищаются как вибрацией ,в этом смысле ?
Дилетанту сложные вещи кажутся очень простыми и только профессионал понимает насколько сложна самая простая вещь !

Прошу прощения, никак не хотел обидеть... Но, неужели не достать конспекты и не повспоминать?

не думаю что "очищается вибрациями") ,заслонка всегда "вибрирует" другое дело что может её не слышно ,а может слышно ,возможно её "слышно" становится в процессе эксплуатации? например втулки/подшипники изнашиваются и возникает акустический резонанс? Всё ес-но ИМХО , предположения/рассуждения , поиск истины так сказать))

Пока пауза на часа два ,для полного остывания двигателя,проверка одной мысли,которая промелькивала ещё днём .

А отстетоскопить энто больное место, по деталькам звукоснимателем? Как один из немногих конкретных вариантов поиска.

Была мысль про неполноценную запитку* электродвигателя,поменял местами его реле с другим. После вкл зажигания ,пискнул не более 5сек и тишина,несколько раз включал,писк-а не стало, после запуска ХХод стал более ровный.
Но специально выждав паузу для полного остывания двигателя,при вкл зажигание,дроссель сново постоянно пищит ,как мультиметр при прозвонке

*
У кого есть шуроповёрт,может замечали,что когда аккумулятор почти уже разряженный ,при если чуть чуть нажать на его кнопку то появляется писк ,как мышь действительно, патрон стоит на месте,а шурик поёт ! Вот и здесь как будто тоже самое.

Клиент сегодня также пожалился временами на мигание (овер-драйв),отсутствие заднего света и не отображение на комбинации некоторых режимов АКПП . Временами не включался и стартер. Решили его привести в порядок и в итоге..
Разъём селектора ,некоторые контакты отгнили напрочь и всё в окислах .Был снят,востановлены соединения ,как мог припаялся .
Итого:При вкл зажигании писк-а дросселя не стало ,двигатель на холодную заводится,обороты 1.400об/мин стабильно ,с прогревом опускаются до ХХода .
Обороты не плавают,заработал режим (овер-драйв),которого раньше не было и стали отображатся режимы АКПП на комбинации приборов.
Как это могло быть связано с дросселем,но факт,всё пришло в норму !
То ,что датчик положения дросселя подвязан и на АКПП это в курсе,а вот селектор на дроссель ,но в данный момент ,не подумал на него,писк электродвигателя дросселя и гнилой разъём селектора.
Больше склонялся к мысли про плохой контакт ЭБУ двигателя ,массы,запитки ,согласно опыту с шуроповёртом ,но хотя кто знает,что через окислы на блоки управления приходило.