Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Дмрв 116

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Разное -> Помощь автовладельцам, бесконечный ликбез

правила

Задающим вопрос: Здесь вы можете рассчитывать на помощь подводящую вас к самостоятельному решению проблемы, но за готовыми решениями к специалистам по месту жительства.
В заголовке темы указываете название модели автомобиля и год выпуска, в подзаголовке - суть проблемы. Прежде чем открывать тему прочитайте "Правила форума".
Коллегам: Не стоит выдавать готовые решения, даже если они вам известны, тем более если это попытка угадать.

Страницы: (2) [1] 2 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению )

Дмрв 116, вопрос по напряжению

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

z616	Дата 19.12.2006 - 16:07
Профиль Группа: Старт Сообщений: 23 Пользователь №: 1138 На форуме с: 13.02.2006 Имеет предупреждений: (0%)	Напряжение между signal (желтый) и GND (средний в колодке, зеленый с красной полосой) - 0.992в, между signal и минусом АКБ - 1.021в. Это нормально? Или ДМРВ труп? Или масса на ДМРВ плохая? Мерил цифровым мультиметром DT838. Вопрос не праздный, имеется в наличии 21124 с 7.9.7, которая отчаянно тупит пока не наберет 3000 об/мин если посильнее нажать на газ

ra700	Дата 19.12.2006 - 18:33
Победитель викторины Казань Профиль Группа: Старт Сообщений: 927 Пользователь №: 103 На форуме с: 8.09.2004 Имеет предупреждений: (0%)	мерь массу ДМРВ относительно "-" АКБ. Чем меньше разница, тем лучше. Сотые доли вольта пойдут, но десятые - надо править массовый провод. Да хоть в параллель штатному от АКБ. О Массовом расходе говорит напряжение с выхода ДМРВ относительно массы ДМРВ. Если выражение "тупит" есть очущение разгона попой, то в промежутке есть и провода жгутов и ЭБУ.На всякий проверь и массы ЭБУ. Соединение проводов обжимкой, применяемой при изготовлении жгутов - не самый лучший способ. Многие бяки, связанные именно с повышенным переходным сопротивлением, давно известны. И не только в ТАЗах, но и в иномарках (Опель, Дэу и т.п.)

z616

Дата 20.12.2006 - 10:44

Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 23
Пользователь №: 1138
На форуме с: 13.02.2006

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (ra700 @ 19.12.2006 - 19:33)

мерь массу ДМРВ относительно "-" АКБ.

Не совсем понял - измерять напряжение между массами в режиме вольтметра?

ra700

Дата 20.12.2006 - 13:03

Победитель викторины

Казань

Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 927
Пользователь №: 103
На форуме с: 8.09.2004

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата

измерять напряжение между массами в режиме вольтметра?

Да, при этом мы получаем сколько вольт падает на проводах (переходное сопротивление в соединениях + сопротивление провода(-ов)).
Если в АЦП (по сканеру) напр.ДМРВ=0.996...1.016В, то все ОК.
Если в АЦП напр.ДМРВ бОльше 0.996...1.016В , то проверить тестером на штекере ДМРВ между массой ДМРВ и выходным сигналом. Если при этом U=0.996...1.016В, то проверить падение напряжения на массовых проводах относительно минуса АКБ.

Присоединённое изображение

ra700

Дата 20.12.2006 - 14:47

"Чем больше разжевываешь, тем менее понятнее становится "(С)(упрек из одного из форумов)

Если сказать коротко, то все нормально. Просто на массовом проводе есть падение напряжения в 0.029В.

А по

Цитата

отчаянно тупит пока не наберет 3000 об/мин если посильнее нажать на газ

возможно тупит не ДМРВ. Для проверки надо определить, на какой частоте вращения КВ какой расход (на 1000об\мин, 2000 об\мин, 3000 и т.д) затем сравнить с нормальными показаниями. В какой-то теме уже приводили значения, на память не помню. Либо постолографом снять сигналы одновременно с данного ДМРВ и с заведомо исправного на всем диапазоне оборотов и наложив кривые сравнить.

Gregor	Дата 21.12.2006 - 21:11
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 210 Пользователь №: 397 На форуме с: 27.04.2005 Имеет предупреждений: (0%)	Привет всем ! Бош 797 это самый непобеждаемый блок у Вазов ! Есть две вещи т.е. надо смотреть АЦП ДМРВ (при нулевом потоке ) -0.996 -эталлон и на заведенной АЦП дачика Кислорода (синусоида от 0.15до 0.85 мв) Если форсунки испрвны а ЭБУ не фиксирует пропуски воспламенения и при этом насос выдает на ХХ 3.8 атм - ВСЕ должно работать ! ДА если что-то из датчиков снимали или ставили -обязательно надо делать иниализацию ЭБУ ( это в диагностике)

ra700	Дата 21.12.2006 - 21:34
Победитель викторины Казань Профиль Группа: Старт Сообщений: 927 Пользователь №: 103 На форуме с: 8.09.2004 Имеет предупреждений: (0%)	это точно

alex2473	Дата 25.12.2006 - 02:25
Профиль Группа: Старт Сообщений: 15 Пользователь №: 2210 На форуме с: 19.09.2006 Имеет предупреждений: (0%)	Был такой случай ВАЗ 2110 BOSCH 1.5.4. Напряжение между signal (желтый) и GND (средний в колодке, зеленый с красной полосой) - 0.992в, между signal и минусом АКБ - 1.021в. АЦП ДМРВ говорит тоже самое. Решил провести эксперимент. Массу ДМРВ кидаю на двигатель, проверяю АЦП ДМРВ, норма Так и оставил. Клиент через неделю приехал с пивом, и поведал что до меня был в двух сервисах

z616	Дата 25.12.2006 - 14:24
Профиль Группа: Старт Сообщений: 23 Пользователь №: 1138 На форуме с: 13.02.2006 Имеет предупреждений: (0%)	Перемерил сегодня еще раз, получил следующее: напряжение на ДМРВ между signal и GND - 1.004В, между signal и кузовом - 1.04В, между signal и двигателем - так же. Падение напряжения между массой ДМРВ и кузовом - 0.036В. АЦП пока смотреть нечем. Буду смотреть массу датчиков в салоне. Попутно вопрос к alex2473 - как Вы закрепили доп. массу на колодке ДМРВ?

alex2473	Дата 26.12.2006 - 19:09
Профиль Группа: Старт Сообщений: 15 Пользователь №: 2210 На форуме с: 19.09.2006 Имеет предупреждений: (0%)	Очень просто. Жгут к ДМРВ идёт в гофре. Так вот. Разматываеш изаленту и зачищаеш изаляцию. Припаеваеш коричневый провод к зелёному с красной полосой, от ДМРВ. Всё заматываеш изолентой. А коричневый присоеденяеш к двиготелю, там где все массы(заглушка распредвала). И всё

Gregor	Дата 27.12.2006 - 20:43
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 210 Пользователь №: 397 На форуме с: 27.04.2005 Имеет предупреждений: (0%)	Привет z 616 ! я думаю после всего этого (что уже произошло ) надо купить простой адаптер К и L линий (реклама вырезана админом) и делать диагностику бесплатными прогами для ВАЗов и т.д. ВАМ наверно уже пора ! Это шаг на новый уровень ! Вперед! 2Gregor: правила нарушаете, однако. Вот это: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=1895 Админ. Это сообщение отредактировал hash - 27.12.2006 - 22:52

z616

Дата 28.12.2006 - 10:21

Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 23
Пользователь №: 1138
На форуме с: 13.02.2006

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (Gregor @ 27.12.2006 - 21:43)

Привет z 616 !
я думаю после всего этого (что уже произошло ) надо купить простой адаптер К и L линий (реклама вырезана админом) и делать диагностику бесплатными прогами для ВАЗов и т.д.
ВАМ наверно уже пора !
Это шаг на новый уровень !
Вперед!

2Gregor: правила нарушаете, однако. Вот это: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=1895
Админ.

Уже приобрел, паяю переходник к OBD колодке

КММ	Дата 3.06.2007 - 10:09
Покинул нас навсегда ... Россия г. Волжский Профиль Группа: Старики Сообщений: 515 Пользователь №: 1370 На форуме с: 22.04.2006 Имеет предупреждений: (0%)	Для проверки ДМРВ использую методику предложенную ra700. Вот осциллограммы первая без дополнительной земли вторая с доп.землёй . Прошу прокомментировать. Присоединённое изображение

КММ	Дата 3.06.2007 - 10:10
Покинул нас навсегда ... Россия г. Волжский Профиль Группа: Старики Сообщений: 515 Пользователь №: 1370 На форуме с: 22.04.2006 Имеет предупреждений: (0%)	Вторая осциллограмма. Присоединённое изображение

Сансеич

Дата 3.06.2007 - 23:07

г. Балашиха.

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 558
Пользователь №: 2256
На форуме с: 24.09.2006

Имеет предупреждений:
(20%) X----

Цитата (КММ @ 3.06.2007 - 11:09)

Для проверки ДМРВ использую методику предложенную ra700. Вот осциллограммы первая без дополнительной земли вторая с доп.землёй . Прошу прокомментировать.

То КММ!

Если не возражаете - представлю ваши осцилки в несколько другом ракурсе. Так, ИМХО, легче сравнивать.

А сравнение явно в пользу последней, т.к. время "устаканивания" ДМРВ сократилось где-то на треть.

С ув!

Присоединённое изображение

0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Помощь автовладельцам, бесконечный ликбез | Следующая тема »

Страницы: (2) [1] 2