Лансер 2006г, плавное нарастание ХХ

[hash]

4G18, 1,5л
Клиент сам промыл дроссель со снятием, и разбором. После этого обороты ХХ после пуска начинают плавно расти от нормальных до 1500. Есть ошибка 505 (управление РХХ). Сам РХХ снял проверил, двигается тихо, уверенно. Трубки от дросселя одеты верно, там их перепуталь сложно, длины разные. Отклонений в параметрах не обнаружил. Поиграл люфтом в установке ДПДЗ, тоже не помогло.
На авто прикусывает заслонка, т.е. не возвращается в ноль после открытия, после чего обороты подскакивают >2000. Но если перед пуском прижать рукой заслонку к упору, и затем не трогать дроссель, то обороты все равно поднимаются, при том что ДПДЗ остается в нуле.
Адаптация дросселя здесь не предусмотрена?

[andreika]

Вообще считаю что это “косяк” завода изготовителя дроссельной заслонки (к стати стоит она как чугунный паровоз). Заслонка просто протирает щель со стороны оси, где находиться пружина и тросик акселератора (попробуйте открыть заслонку и понажимать вдоль её оси). Если снять заслонку (не имеется в виду её разборка) и просто посмотреть сквозь неё на просвет, то все станет ясно по её разному зазору дроссельной щели. Прибавьте к этому особенность систем управления с MAP сенсором, которые намного сильнее чем системы с воздухомером зависят от состояния механики. Кто не верит в такое различие систем, попробуйте несколько раз понажимать педаль тормоза и послушайте что произойдет с оборотами с MAP и MAF управлением.
Новые дроссельные заслонки на эти двигатели идут уже с нанесенным по краям от оси заслонки тефлоновым покрытием. По этому на “старых” двигателях довольно серьезной “засадой“ оказывается, казалось бы естественная процедура как чистка дроссельной заслонки. Проще почистить такую заслонку только с одной стороны (нижнюю которую видно), иначе можно получить данный гиморой с которым уже почти ничего не сделаешь (пока она снова не покроется грязью). Как крайний случай, можно нанести по окружности дроссельной щели заслонки тонкий слой герметика (и дайте ему подсохнуть). Не забудте что вверху заслонки находятся вакуумные отверстия. Обороты Х хода восстановятся, но появиться неприятный момент, в момент начала движения, если слегка не придержать педаль газа, двигатель может заглохнуть. Происходит это по тому что с помощью герметика невозможно повторить правильную геометрию изменения дроссельной щели при небольшом нажатии педали акселератора.

[hash]

Спасибо, весьма познавательно. andreika, есть там еще утопленный винт под заглушкой, по назначению похоже на регулировку СО. Зачем он там, ведь двигатель с кислородником? Зажав этот винт до упора вниз удалось снизить обороты до 1500, а до этого еще больше были.

[andreika]

Этот винт SAS для подстройки оборотов Х хода который по идее настраивается на заводе. То есть им настраивается средний диапазон для эл. регулятора Х хода. Упорный винт угла наклона дроссельной заслонки вообще трогать не желательно, если его расстроить, можно получить сильный провал оборотов после небольшой перегазовки (или наоборот). То есть после перегазовки будет не успевать подхватывать эл. регулировка оборотов, если механическая не настроена. Хотя в данном случае упорный винт уже по всей видимости открутили на сколько можно что бы прикрыть дроссельную щель, по этому заслонка и подклинивает.